听声辨“病”陕西靖边“青年敲响乐团”保障春运电煤运输

中新网西安1月22日电(张远 于海 师润润)“铛、铛、铛”洪亮的金属敲击声此起彼伏,不竭划破陕西靖边东站冬夜的安好。凌晨4点,中国铁路西安局集团有限公司榆林车辆段靖边东运用车间列检二班检车工长张建亮正带着工友们查抄电煤列车车辆形态。

靖边东站是国度北煤南运大通道浩吉铁路陕西段的起点,靖神铁路等处所铁路、公用线的煤炭通过浩吉铁路在靖边“集结”,并在靖边东站停止同一编组,每天一列列满载着电煤的列车从靖边东站始往全国各地,货车检车员的工做就是给那些列车停止“体检”,及时处置毛病和隐患问题,确保电煤列车运行平安。

张建亮正在查抄万吨重载列车车辆造动管系。师润润 摄

张建亮所在靖边东列检功课场有122名货车检车员,每名检车员每班敲击车轮1500屡次,哈腰2000屡次,行走2万多步,每天伴着车轮与锤头的铿锵之音,守护着列车平安。他们中80%以上是近两年入路的青工,那群“95后”的“敲车郎”称本身是钢轨间的“青年敲响乐团”。

列车“体检”是个别力活,更是个手艺活。车底离地间隙不敷1米,车轮转向架处空间狭小,四处都是高耸的“钢筋铁骨”。检车员猫着腰钻进车底下方,用眼睛看,用检车锤敲,认真辩听音色的变革。他们要对十几个部位、上百个零件依次查抄,最难查抄的是一些“犄角旮旯”的处所,检车员几乎要把身子蒲伏在地上。户外虽是零下十几度,可因为难以操做,检车员几个转身回来就是大汗淋漓、腰酸背痛,凉风一吹,更是冻得人透心凉。

检车员正在查抄万吨重载列车车辆转向架。师润润 摄

本年寒潮来袭,全国各地用煤需求量不竭增大,电煤保供运输使命陡然繁重,浩吉铁路又开行了万吨重载列车,因为列车运行密度大、检车就变得愈加忙碌,每趟列车的检车功课时间只要20分钟,既要快速查抄完,又不克不及放过任何一处隐患,需要检车员们倍加用心。

“全线长大下坡道多,万吨列车造动力大,要认真看下造动系统和配件,不敢大意。”班中,张建亮频频叮嘱工友们。

当走到机后第13位货车时,张建亮发现8位的“刹车片”磨耗已经临近改换尺度,立即用对讲机呼叫后面的门徒杨航,要求抓紧改换13车闸瓦,并捡起一块小石头放在车下枕木头上,提醒杨航那个处所需要再次查抄和处置。

纷歧会儿,杨航顺着工长留下的记号起头改换闸瓦。可是那块闸瓦似乎粘在了车轮上,就是撬不开、换不下来。看到间隔开车时间越来越近,他不由有些焦急。

“师傅,那块闸瓦不太好换,时间紧,要不就不换了吧,应该没问题。”看到门徒想放弃,张建亮一边给门徒打气,一边赶紧来增援。他俯身钻到车底,看准标的目的,先用锤头从差别标的目的敲击、调整闸瓦签弧度,又一点点地撬,既用猛劲、又用巧劲,闸瓦末于一点点松口、脱落,加上换新闸瓦,整个过程只用了不到2分钟。修完后,张建亮一看表,分开车还有不到1分钟,他末于松了口气。

“呜......”汽笛长鸣,电煤列车准时开出。他们目送着列车平安离去,又起头在“叮叮铛铛”的敲击声中起头了下一场“吹奏”。(完)

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